Exigences techniques de poinçonnage pour le noyau de fer

Noyau en acier au silicium à grains orientés GNEE

Noyau de ferle poinçonnage est l’une des parties importantes de la fabrication de moteurs. La charge de travail de fabrication du poinçonnage est la plus importante, les exigences techniques les plus strictes, les exigences les plus élevées pour le moule, sont un facteur important affectant les avantages économiques, nous devons donc prêter attention à l'étude du processus de fabrication du poinçonnage des noyaux de fer et aux problèmes de structure du moule associés.

Afin de faciliter l'étude de la structure et de la technologie du noyau de fer, selon la forme de la puce, elle est divisée en puce circulaire, puce sectorielle et puce à pôle magnétique. Il existe une variété de tailles sur la puce, qui peuvent être classées comme « taille interne » et « taille correspondante ». Les dimensions internes telles que la taille de la fente, le trou de ventilation, la fente de marquage et la taille du trou de perforation du pôle magnétique, etc., utilisent généralement H10, un niveau de précision plus élevé n'est pas nécessaire, car après l'estampage, l'erreur causée par l'intérieur et l'extérieur est bien supérieure à l'erreur du film de poinçonnage lui-même. La « taille d'ajustement » du cercle intérieur, du cercle extérieur et du trou d'arbre correspondant à d'autres pièces, ainsi que le choix du niveau de précision sont liés à la technologie de traitement utilisée. La précision du poinçonnage du stator sur le diamètre intérieur et extérieur d’un moteur asynchrone de petite et moyenne taille est liée à son mode de chargement. Le diamètre intérieur est généralement H8 et la précision du diamètre extérieur est liée au plan de processus pour garantir le degré coaxial du stator. Le diamètre extérieur du poinçonnage du stator pressé intérieurement est généralement H7 et le diamètre intérieur est H8.

Le poinçonnage du stator est généralement contrôlé dans les {{0}}.05 mm. Pour plusieurs pièces individuelles de poinçonnage (longueur d'environ 30 mm), contrôlez dans les limites de {{10}},12 mm, mais il doit s'agir d'un traitement d'ébavurage, le traitement doit être dans les limites de 0,08 mm. Le poinçonnage du stator est généralement contrôlé à moins de 0,05 mm. Pour plusieurs pièces individuelles de poinçonnage (longueur d'environ 30 mm), contrôlez à moins de 0,12 mm, mais le traitement d'ébavurage doit être à moins de 0,08 mm. Pour l'emboutissage après peinture, la bavure ne doit pas dépasser 0,05 mm.

Après le poinçonnage, il y aura différents degrés de déformation, la valeur de déformation du poinçonnage à fente unique est plus grande, en particulier le poinçonnage du rotor de la fente fermée, après le poinçonnage à fente unique, la déformation est plus grave, le diamètre extérieur du poinçonnage est inférieur à 23 0 mm ne doit pas dépasser 2 mm, 230 mm ne doit pas dépasser 3 mm. La coaxialité du cercle intérieur ou du trou d'arbre et du cercle extérieur est généralement contrôlée dans 0.{{10}}4 ~ 0,06 mm lorsque le cercle intérieur et extérieur est poinçonné une fois, et la coaxialité doit être correctement détendu lorsque le cercle intérieur et extérieur est poinçonné deux fois. La répartition inégale des dents (ou la taille des dents), c'est-à-dire la différence entre la largeur maximale et minimale des dents, doit être conforme aux dispositions des dessins et des documents de processus pertinents. Certaines usines stipulent que la différence entre les dents de taille de débit ne dépasse pas 0,12 mm et que la différence entre les dents de taille fixe ne dépasse pas 0,2 mm. La ligne centrale de la rainure doit passer par le centre du cercle, il ne doit y avoir aucun phénomène d'inclinaison évident et les trous axiaux (ou diamètres extérieurs) des deux pièces positives et négatives doivent être alignés lors de la vérification, et la distance entre les deux dents ne doivent pas dépasser 0,8 mm après l'alignement de l'extrémité de la racine de la rainure. La couche isolante sur la surface de la feuille de poinçonnage doit être mince et uniforme et avoir des propriétés diélectriques, de résistance à l'huile, de résistance à l'humidité et d'adhérence suffisantes.